Tarife de livrarear putea scădea drastic după armistițiul dintre SUA și rebelii houthi din Yemen
După anunțarea armistițiului dintre SUA și rebelii houthi din Yemen, un număr mare de nave portcontainere se vor întoarce la Marea Roșie, ceea ce va duce la o supracapacitate pe piață și va provoca...tarife globale de transportsă scadă vertiginos, dar situația specifică este încă neclară.
Datele publicate de Xeneta, o platformă de informații maritime și aeriene pentru transportul de marfă, arată că, dacă navele container vor relua traversarea Mării Roșii și a Canalului Suez în loc să ocolească Capul Bunei Speranțe, cererea globală pe milă TEU va scădea cu 6%.
Factorii care afectează cererea de TEU-mile includ distanța parcursă de fiecare container echivalent de 20 de picioare (TEU) în întreaga lume și numărul de containere transportate. Prognoza de 6% se bazează pe o creștere de 1% a cererii globale de transport maritim de containere pentru întregul an 2025 și pe un număr mare de nave container care se întorc la Marea Roșie în a doua jumătate a anului.
„Dintre toate tulburările geopolitice care ar putea afecta transportul maritim de containere în 2025, impactul conflictului de la Marea Roșie va fi cel mai de lungă durată, așa că orice revenire semnificativă va avea un impact uriaș”, a declarat Peter Sand, analist șef la Xeneta. „Navele container care se întorc la Marea Roșie vor supraîncărca piața cu capacitate, iar o prăbușire a ratei de transport este rezultatul inevitabil. Dacă importurile din SUA continuă, de asemenea, să încetinească din cauza tarifelor vamale, prăbușirea ratei de transport va fi și mai severă și mai dramatică.”
Prețul mediu spot din Orientul Îndepărtat până în Europa de Nord și Marea Mediterană este de 2.100 USD/FEU (container de 40 de picioare) și, respectiv, 3.125 USD/FEU. Aceasta reprezintă o creștere de 39%, respectiv 68% față de nivelurile de dinainte de criza de la Marea Roșie din 1 decembrie 2023.
Prețul spot din Orientul Îndepărtat până la Coasta de Est și Coasta de Vest aStatele Unites este de 3.715 USD/FEU și, respectiv, 2.620 USD/FEU. Aceasta reprezintă o creștere de 49%, respectiv 59% față de nivelurile de dinainte de criza de la Marea Roșie.
Deși Sand consideră că tarifele spot de transport de marfă ar putea scădea la nivelurile de dinainte de criza de la Marea Roșie, el avertizează că situația rămâne fluidă și că trebuie înțelese corect complexitățile implicate în readucerea navelor container în Canalul Suez. „Companiile aeriene trebuie să asigure siguranța pe termen lung a echipajelor și a navelor lor, ca să nu mai vorbim de siguranța încărcăturii clienților lor. Poate mai important, la fel ar trebui să facă și asigurătorii.”
Acest articol este doar pentru referință și nu constituie consultanță de investiții.